تاریخچه نیسان

نیسان موتور، یک شرکت خودروساز ژاپنی چندملیتی است که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما قرار گرفته است. شرکت نیسان در سال 1911 با نام اولیه کوایشینشا موتور کار و رکس تأسیس گردید. تا امروز بارها نام آن تغییر کرد و تغییر و تحولات بسیاری را دیده‌است، تولیدات آن از خودروهای نظامی تا کامیون‌های سبک و سدان تغییر کرد اما در نهایت در سال 1934 با نام نیسان معروف شد. در دهه 1950 نیسان در سطح جهانی مطرح شد و سهم بزرگی از بازار خودروهای آمریکا را به خود اختصاص داد. به‌طوری که در سال 1973 نیسان، به بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو به شمال آمریکا تبدیل شد. نیسان در دهه 1990 با بحران شدید مالی درگیر شد که کارلوس غصن مدیر عامل رنو ناجی آن شد، امروزه رنو یکی از سهام‌داران عمده نیسان است، نیسان نیز بخشی از سهام رنو را در اختیار دارد؛ به این دلیل گاهی از نام نیسان-رنو برای نام این دو برند استفاده می‌شود. 

مدل‌های نیسان در ایران

• تودوزی نیسان وانت

نیسان وانت، زامیاد 24، نیسان آبی نام‌هایی است که در ایران به نیسان جونیور اطلاق می‌شود. اگر در ایران نام نیسان را ببرید احتمالاً اولین مدلی که در ذهن شخص شکل می‌گیرد نیسان وانت است. نیسان جونیور اولین خودروی جونیور است که در دهه 1950 وارد ایران شد و تا امروز خط تولید آن متوقف نشده است. خودرویی که شاید نمونه‌ای دیگر از پیکان یا پراید است سالیان بسیاری است بدون رقیب جدی، تولید و عرضه می‌شود، خودرویی که به‌دلیل قیمت اقتصادی، عمر بالای قطعات و قدرت مناسب برای باربری بیش از نیم قرن است تولید می‌شود و حتی با تولید پراید وانت، پیکان وانت، آریسان هنوز هیچ‌یک جایگزین خوبی برای آن نبوده‌اند. تودوزی نیسان وانت به‌شدت ساده و پارچه‌ای است که با کابین ساده و قدیمی آن هماهنگ است.

• تودوزی نیسان‌پاترول

پس از جنگ جهانی دوم ژاپنی‌ها که وضعیت مناسبی نداشتند در صنعت خودروسازی به کپی‌برداری از خودروهای نظامی دست زدند و برای این کار چه خودرویی بهتر از جیپ آمریکایی. مثل تویوتا لندکروز، پاترول نیز طرحی کپی شده از جیپ آمریکایی است که گاهی نیسان جیپ هم به آن گفته‌می‌شود. نسل سوم نیسان‌پاترول آشناترین نسخه از پاترول برای ایرانیان است. نیسان‌پاترول چهار در قدرت بسیار بالایی در تردد در جاده‌های سخت دارد و حتی در خارج از جاده و حتی آفرود هنوز مورداستفاده قرار می‌گیرد. فضای کابین نیسان‌پاترول به‌شدت ساده است، دکمه‌های آنالوگ، فرمان دو پره نشانه‌هایی از یک خودروی قدیمی دارد. تودوزی نیسان‌پاترول چهار درب پارچه‌ای و ساده است که کاملاً هماهنگ با کابین قدیمی و ساده آن است. نیسان‌پاترول نسل چهارم تغییرات اساسی در قدرت و ظاهر با نسل‌های قبل خود دارد، در نسل چهارم تودوزی نیسان‌پاترول تمام چرم است و سیستم‌های مالتی‌مدیا و سیستم رهیابی نیز دارد.

• تودوزی نیسان رونیز

پس از پایان تولید نیسان‌پاترول، خودروی آفرودی جدید نیسان با نام نیسان رونیز عرضه شد. نیسان رونیز به تعداد معدودی وارد بازار ایران شد و این ماشین قدرتمند توانست مقبولیت خوبی در میان مردم کسب نماید. فضای کابین نیسان رونیز کاملاً کابینی مدرن است، با ورود به کابین نیسان رونیز، تودوزی اتومبیل به‌خوبی نشان از یک خودروی به‌روز و زیبا را دارد. تودوزی نیسان رونیز چرم مصنوعی است و رودری خودرو نیز از جیر است که به کابین رونیز جذابیت بالایی داده است. 

• تودوزی نیسان ماکسیما

ماکسیما یکی از محبوب‌ترین خودروهایی است که در نیم‌قرن اخیر در ایران تولید شد. حدود 10 سال در خط تولید قرار داشت و تا پیش از ورود خودروهای کره‌ای مثل آزرا و تویوتا کمری، بی رقیب بود. نیسان ماکسیما یک سدان نسبتاً بزرگ و جادار است که ظاهر پر قدرتی دارد. قیمت بالای نیسان ماکسیما و نیز هزینه بالای نگهداری آن بزرگ‌ترین نقطه ضعف ماکسیما است. فضای کابین ماکسیما یادآور خودروهای آمریکایی است اما شاید تودوزی ماکسیما را یکی از نقاط ضعف آن دانست؛ تودوزی نیسان ماکسیما پارچه‌ای است و حتی تودوزی رودری‌های ماکسیما نیز از جنس پارچه است. در کنار قطعات گران و گاهی کمیاب ماکسیما باید گفت پارچه فابریک ماکسیما نیز کمیاب یا حتی نایاب است. نسل بعدی ماکسیما با نام نیسان تیانا وارد بازار ایران شد که قدرت کمتری نسبت به ماکسیما دارد و خیلی هم مورد استقبال قرار نگرفت؛ تودوزی نیسان تیانا برخلاف ماکسیما تماماً چرم است که ظاهر مدرن تری به آن داده است.

• تودوزی نیسان مورانو

کراس اور نیسان با نام نیسان مورانو با ظاهری عجیب و جذاب در سال 2008 وارد ایران شد. خودرویی که به تعداد معدودی در ایران عرضه شد، ظاهر زیبای آن باعث شد مورد استقبال قرار بگیرد اما توقف عرضه در ایران و مشکلات تحریم‌های بین المللی باعث شد قطعات آن کمیاب شود به همین دلیل کمتر در خیابان‌های کشور نیسان مورانو را می‌توانیم ببینیم. با ورود به کابین نیسان مورانو تودوزی ماشین نکته‌ای است که به‌سرعت مورد توجه قرار می‌گیرد. تودوزی نیسان مورانو چرم مصنوعی است، تودوزی رودری‌های مورانو نیز چرم است که در کنار فرمان چرم دوزی شده و سردنده چرمی، فضایی شیک و جذاب را ساخته‌است.

• تودوزی نیسان جوک

یکی دیگر از تولیدات نیسان با ظاهری عجیب نیسان جوک است که از سال 2011 در بازار جهانی عرضه شد. نیسان جوک در ایران فروش موفقی داشت و رقیب جدی برای تیولی و رنو کپچر شد. ظاهر عجیب نیسان جوک شاید یکی از نقاط قوت برای فروش خوب آن بود. کابین نیسان جوک نیز ظاهر متفاوتی دارد و خطوط منحنی اغراق شده در تمام نقاط کابین قابل مشاهده‌است. تودوزی نیسان جوک، رودری‌ها و فرمان آن نیز کامل چرم‌دوزی است که کیفیت مناسبی دارد و فضای زیباتر و مدرنتری خلق کرده است.

تودوزی نیسان

تودوزی نیسان در مدل‌های قدیمی از جنس پارچه است؛ اما در مدل‌های جدید عمدتاً چرمی شده‌است. تعمیر و یا تعویض تودوزی نیسان به‌دلیل وجود آپشن‌های مختلف در صندلی، مثل سردکن و گرم‌کن صندلی کاری تخصصی و مهارت بالایی برای آن موردنیاز است. چرم خودرویی مورداستفاده در تودوزی نیسان چرم مصنوعی است و در صورت استفاده مداوم از خودرو ممکن است ابر صندلی‌ها افت کند که باعث آسیب به تودوزی آن خواهد شد. مجموعه تخصصی دیزاین و تودوزی خودرو آدوک با دارا بودن نیروی متخصص و باتجربه می‌تواند در سریع‌ترین زمان و با چرم فابریک نیسان، ابرسازی و ترمیم آسیب‌های وارده بر صندلی و سپس تعمیر و تعویض تودوزی صندلی نیسان شما را انجام دهد.